Нашел в нете статью:

Backflip (сальто назад) – очень зрелищный трюк в исполнении профессионалов MTB. Он всегда вызывает взрыв эмоций среди зрителей и искреннее уважение в глазах других райдеров. Со стороны бэкфлип выглядит как достаточно сложный и опасный трюк. Означает ли это, что освоить его могут лишь избранные?

Главная сложность покорения бэкфлипа – человеческая психология. Банальный страх, который отпугивает райдеров от освоения незамысловатой техники этого яркого трюка.

Новичкам следует сразу же забыть о дёрте. Для тренировок лучше всего подойдет мягкая поролоновая яма или вода. Особое внимание необходимо уделить защите – шлем и наколенники для поролона обязательны. Имеет смысл перестраховаться и защитить также шею – на случай входа в поролон вниз головой.

Когда будет выбран подходящий тренировочный спот, с него необходимо сделать несколько простых прыжков. Это поможет прочувствовать вылет, оценить расстояние и высоту полета. Высота имеет особое значение – она должна быть достаточной, чтобы при вращении не удариться затылком об вылет.

Заставить байк вращаться не так уж и сложно. Самое трудное в бэкфлипе – это поддерживать вращение по правильной траектории. Для этого следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Скорость на вылете должна быть достаточной для безопасной высоты бэкфлипа. В момент вылета следует держаться ближе к байку, перемещая центр тяжести назад. Постарайся выйти в сильную перпендикулярную свечу.

2. Как только заднее колесо окажется в воздухе, необходимо сразу же сместиться за седло. Выпрямленными руками сильно потянуть руль на себя, а голову запрокинуть назад. И ни в коем случае не закрывать глаза!

3. Продолжая тянуться изо всех сил, не переставай смотреть назад до тех пор, пока не покажется поверхность приземления. Если перестать тянуться и смотреть на переднее колесо – вращение замедлится.

4. С приближением участка приземления принимай свою обычную позу и мягко приземляйся. Если почувствуешь, что начинаешь уходить на переднее колесо – легко потяни руль на себя.

На первый взгляд здесь нет ничего сложного. Тем не менее, удачное приземление на твердую поверхность дается не сразу. Нужна стабильность, а она приходит после долгих и упорных тренировок. Для освоения бэкфлипа кому-то хватает и двух дней, другие оттачивают трюк месяцами и только потом выполняют его на дёрте.

Теперь о распространенных ошибках новичков бэкфлипа.

1. Максимум, что удается вначале сделать большинству из них – это перевернуться на спину или выйти в свечу. Проблема в том, что райдеры перестают тянуться и смотреть назад. В результате вращение байка останавливается. Если отпустить руль, то он свалится сверху. Потому если ты чувствуешь, что бэкфлип не удался, постарайся отвести в воздухе байк в сторону и оттолкнуть его от себя.

2. Не допускай падения на голову. Лучше катапультироваться, чтобы уже без байка докрутиться в воздухе на ноги или на спину.

3. Не следует слишком резко закручиваться. Для каждого вылета нужно приложить разное усилие для вращения. Длинные и плавные вылеты требуют максимальной амплитуды вращения сразу же при выходе в свечу. Для коротких и резких вылетов амплитуда должна быть меньше, а закручиваться следует быстрее.

4. Чтобы не задеть при вращении вылет, всегда следи за высотой бэкфлипа!

А не сказано ведь главное - что нужно учить трюк в сугроб или в паралонку, и про остальные правила можно тогда забыть