Казалось бы – неожиданный для всех, и для самого экипажа в первую очередь, сход Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ за десять километров до финиша заключительного спецучастка ралли «Горный Лен 2011» - мог стать поводом исключительно для расстройства пилота и штурмана. Еще бы – упущена победа, которая казалась стопроцентно верной, не набраны очки в зачет чемпионата страны, ушло в другие руки и лидерство в серии. Но не тут-то было! Это стало поводом для принятия принципиального решения!

ТЕПЕРЬ ЭТО БУДЕТ БОРЬБОЙ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ!

Утро второго, решающего дня начиналось для экипажа Дмитрия и Анны безоблачно. Что касается погоды – она-то по-прежнему была ясной для всех, хотя стало несколько прохладнее. А вот ситуация в гонке позволяла именно лидирующему дуэту не особо рисковать. 35 секунд запаса – это не очень много, но этого достаточно чтобы быть готовыми ответить на любые «выпады» со стороны соперников. Тем более, что Дмитрий не скрывал накануне вечером, что едет на 100% уверенно, не старается подступать к грани риска для себя и техники.

В таком же ключе началось и воскресенье. На первом утреннем спецучастке – техничном и закрученном «Кроссе-1» лидеры упрочили свое положение еще на 7 секунд. Позади наметилось обострение ситуации – Андрей Трухин, который закончил первый день четвертым и признавался, что терять ему нечего, и он будет атаковать изо всех сил – действительно повел наступление на второе место Геннадия Брославского и потенциально «бронзовую» позицию Станислава Травникова. Именно Трухин закончил «Кросс-1» вторым. Но ошибся буквально на первых метрах первого прохождения «марафонского», сорокакилометрового спецучастка «Каменский-1», застрял на бруствере на 40 секунд и потерял больше, чем только что отыграл. В то же время Дмитрий ТАГИРОВ промчался и по этому сложнейшему допу безошибочно и пополнил свой запас еще тринадцатью секундами. При таком раскладе все шло к тому, что уплотнение борьбы идущих следом экипажей – останется их «внутренней разборкой», а лидеры могут спокойно идти к финишу. До которого оставалось повторное прохождение той же петли спецучастков.

Несмотря на то, что на «Кроссе-2» Дмитрий не собирался даже препятствовать Трухину установить лучшее время в его борьбе за подиум и не «пришпоривал» свой Mitsubishi Lancer Evo IX изо всех сил – именно здесь прозвенел первый тревожный звонок. Закрученный спецучасток, где один поворот буквально сменяет другой, где постоянно идут «перекладки» автомобиля, движение в заносе – налагает особые нагрузки на системы трансмиссии, на межколесные и межосевой дифференциал. Умные системы работают в таких условиях вовсю! И – начался перегрев трансмиссии, система полного привода стала недорабатывать. Добраться до финиша допа все-таки удалось без ошибок, хотя пришлось побороться со ставшим менее послушным автомобилем. Впереди был перегон, зона дозаправки, снова перегон – один из самых длинных в этом ралли. При движении в «дорожном» режиме трансмиссия охладилась, и все пришло в норму. Несмотря на то, что впереди был снова сверхдлинный «Каменский-2» - особых опасений это не вызывало. Этот спецучасток – более скоростной, здесь виражи и перепады рельефа больше требуют правильной стенограммы и грамотной работы с траекториями, чем дают нагрузки на трансмиссию. То есть роль работы пилота преобладает над техникой.

И пилот не ошибался! Экипаж четко поставил себе задачу: ралли близится к концу и необходимо избежать даже малейших рисков. «Я ехал настолько аккуратно, что буквально каждый более-менее крупный камень на дороге объезжал, чтобы не повредить колеса» - признался Дмитрий. Но… Примерно в десяти километрах до финиша трансмиссия все-таки подвела. Достаточной «опоры» на заднюю ось не оказалось, и в безобидной ситуации автомобиль просто уехал прямо, мимо виража! Зависание на бруствере могло бы быть недолгим, но – центральный дифференциал не работал, выбраться задним ходом возможности не было – одно переднее колесо беспомощно прокручивалось. И зрителей поблизости, чтобы вытолкнули – тоже не оказалось! Экипаж предпринимал отчаянные попытки вызволить машину, в ход для «поддомкрачивания» пошли даже запасные колеса. Но – сначала мимо проехали все основные соперники, а значит – победа уплыла. А затем – и весь остальной гоночный караван. Это означало, что опоздание превысило 15 минут, а только на такой отрезок времени можно опоздать (естественно, получив соответствующий штраф) на раллийном пункте контроля времени – далее неизбежно следует снятие. Когда Дмитрий и Анна все-таки сумели вернуться на трассу и добраться до финишного сервисного парка – все уже было закончено… На финишный подиум за «золотом» ралли «Горный Лен 2011» уже уехал экипаж москвича Геннадия Брославского и псковитянина Александра Горланова. Для Геннадия, кстати – это стало первой в карьере (несмотря на то, что это опытный и титулованный гонщик, но его титулы были завоеваны в «младших» зачетных категориях) победой в абсолютном зачете на этапах Чемпионата России. Финишный рывок Андрея Трухина удался лишь отчасти. Опередить Травникова ему помогли не только собственные усилия, но и технические проблемы на машине петербуржца – у Станислава в середине сорокакилометрового спецучастка отказал турбонаддув. А вот Брославскому удалось ускользнуть – на финише он оказался впереди лишь на 2,8 секунды! Такого плотного итогового результата этапы Чемпионата России не видели уже давно!
Несмотря на то, что во многих местах снег все-таки подтаял, обнажив жесткое покрытие, оставившее практически все автомобили к финишу без шипов в покрышках, гонка оставила у подавляющего большинства участников очень позитивные впечатления. Дебют «Горного Льна» в качестве этапа Чемпионата России удался! Конечно, Дмитрию ТАГИРОВУ очень хотелось выиграть первый после многолетнего перерыва этап Чемпионата страны, проведенный на его «домашней территории». Но вместо слов сожаления, пилот произнес после того, как гонка завершилась, совсем иное…

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: В конце прошлого года я говорил, что для нашего экипажа в сезоне-2011 единственным приоритетом станет участие в зачете Production Чемпионата Мира по ралли, а российские гонки мы будем ехать с удовольствием, но только по возможности. Теперь приоритеты для меня скорректировались! Неудача на домашней трассе, тем более в ситуации, когда все карты, как говорится, ложились в руки – досадна. Но она делает нас только сильнее! Я считаю, что это в какой-то степени – брошенный мне судьбой вызов. И сейчас я могу сказать, что для меня не менее принципиальной становится и борьба за титул Чемпиона России в нынешнем сезоне! Я принимаю этот вызов и вступаю в полноценную борьбу за национальное чемпионство – ничуть ни с меньшим приоритетом, чем мировая программа!

Но, так или иначе, а в Чемпионате России наступает почти двухмесячный перерыв. Зимняя часть позади, и теперь претенденты на титул «скрестят шпаги» только в конце мая на грунтовой гонке. Она пройдет на территории Беларуси – как и в прошлом году, братская республика принимает этап российского чемпионата в окрестностях города Браслава. А вот в мировой программе – уже совсем скоро старт Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ на втором этапе Production WRC. В воскресенье экипаж отправится в Португалию, которая принимает ближайший этап мировой серии и в понедельник спортсменов уже ждет тестовая сессия для участников P-WRC. За неделю единственному российскому экипажу, официально заявленному в «серийном» зачете главной раллийной серии мира, нужно полностью переключиться со снегов уральских карьеров на португальский горный гравий, где им предстоит побороться за новые «мировые» очки 24-27 марта.

Но прежде предстоит еще одно, приятное событие. В субботу в Москве состоится церемония награждения призеров российских гоночных серий по итогам 2010 года, и Дмитрий и Анна получат завоеванные Кубки России – главные награды абсолютного зачета. Более того, Анна поднимется на сцену и во второй раз, ведь она смогла стать еще и бронзовым призером абсолютного зачета Чемпионата России-2010!