Трагедия в "Логиново" 19 сентября 2010 продолжает набирать обороты. Возбуждено первое уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, повлекшее по неосторожности смерть человека) - вот только кому предъявить обвинения, если самолет готовился самим же Геннадием?

Напомним, что 19 сентября 2010 года в районе пилотажной зоны №1 аэродрома «Логиново» потерпел крушение самолет Як-52 , ДОСААФ России. Полет совершался в день ПМУ (простые метеоусловия) согласно плановому полетному заданию пилотом профессионалом, Беленикиным Геннадием Геннадьевичем 1963 г.р. летчиком-спортсменом I разряда. Опасных грузов или боеприпасов на борту пилотируемого средства не было.

Хроника происшествия: Летчик произвел взлёт с аэродрома «Логиново» в 13:00 (время местное), занял пилотажную зону в 13:05, по разрешению РП (руководитель полетов) приступил к выполнению полетного задания. В 13:16 РП, наблюдая интенсивное снижение самолета на высоте порядка 300 метров, дал команду «покинуть самолет». Летчик средствами спасения воспользоваться не успел. В 13 часов 17 минут самолет столкнулся с земной поверхностью, разрушился и частично сгорел. Лётчик погиб. Жертв и разрушений на земле нет. Команда НПСК прибыла на место падения самолета в 13:22 минуты. Пожар был локализован штатными средствами пожаротушения.

На данное время следственно-оперативной группой в составе следователей Свердловского межрайонного следственного отдела на транспорте, сотрудников отдела криминалистики Уральского следственного управления на транспорте, а также специалиста в области авиатехники и судебно-медицинского эксперта произведен осмотр места происшествия, изъяты образцы топлива для назначения и проведения экспертизы на предмет его пригодности, журнал подготовки самолета, запись переговоров диспетчера с пилотом и иная техническая документация. Проведены допросы в качестве свидетелей начальника аэродрома Логиново, руководителя полетов, инженера авиационно-спортивного клуба РОСТО и очевидцев происшествия. Назначено и проводится судебно-медицинское исследование тела погибшего пилота.

Вместе с тем установлено, что полет осуществлялся санкционировано и с наличием радиосвязи.

В настоящее время запланированы допросы свидетелей, в том числе технического и медицинского персонала спортивного клуба, его ответственных сотрудников, родственников погибшего в качестве потерпевших, проведение выемки из авиаклуба технической документации, должностных инструкций в отношении персонала спортивной школы, документации на топливо, а также привлечение к расследованию авиапроисшествия специалистов Московского авиаклуба РОСТО.

В качестве основной причины авиапроисшествия следствием рассматривается отказ системы управления.

Остается лишь добавить, что самолеты ЯК-52, по мнению самих же пилотов, давно отлетали свой ресурс. Будучи спортивными, пилоты их не жалеют, выводя годами из строя сложнейшую аппаратуру. Капитальный ремонт двигателя машины стоит 3 млн. рублей - экономят... не делают, надеясь лишь на чудо, каждый раз вылетая в небо на едва ли живой машине.