Многие велосипедисты задают себе зимой вопрос – переходить на шипованные покрышки, или же нет. Одним из решающих факторов против шипов на велосипед становится немалая цена на качественную зимнюю резину. Сегодня мы вам расскажем о том, как сэкономить - изготовить качественные зимние велосипедные покрышки самому. Но для начала, ответьте себе на вопрос – «А точно ли мне нужны шипованные покрышки на велосипед?».

Если вы любите зимний даунхилл, то здесь вероятно, шипованная резина действительно будет очень кстати, для любителей стрита, эндуро, кросс-кантри выбор шипов может оказаться даже более чем спорным. Во-первых, у вашего велосипеда уменьшится накат, во-вторых, на шипованной резине достаточно просто поскользнуться на гладкой городской мощеной плитке. С другой же стороны, при дальних поездах по асфальту и бездорожью, шипованная резина действительно добавляет к карме и пассивной безопасности.

Итак, если вы все-таки решились сделать самостоятельно шипованную зимнюю резину, то приготовьтесь к следующим покупкам, находкам, бартеру за пиво: шилу, нескольким сотням коротких саморезов с пресс-шайбой длиной не более 13-15 мм, силиконовому, или обувному клею, старой рваной камере (желательная полегче) и ,собственно говоря, самой ненужной покрышке. К выбору покрышки следует подходить хоть немного ответственно – ее протектор должен быть достаточно грубым, кроме того, не следует выбирать резину, свойства которой на морозе сильно меняются (покрышка начинает трескаться, стираться в порошок). Из неплохих кандидатов под ошиповку можно выделить недорогие варианты резины Tioga, Kenda Kinetics – а вот дорогую резину Nokian, Schwalbe, Continental использовать не рекомендуются (ходят слухи, что это приравнивается к богохульству и сообщество велосипедистов предаст вас анафеме).
Итак, все необходимое у нас на руках – начинаем. Для начала разберемся с рисунком шипов. Делать будем в три ряда – по бокам и в центре. Вставлять шип в каждый бугор не требуется – достаточно сделать это через одно деление. Средний ряд лучше сместить на один пункт – сцепление с трассой увеличится.

Первое, что мы сделаем – это наметим проколы по центру грунтозацепов покрышки. После, выворачиваем покрышку наизнанку и начинаем вкручивать в проткнутое отверстие (не насквозь) саморез – малая его часть должна выйти наружу прямо по центру грунтозацепа. Занятие муторное – рекомендуется делать это перед телевизором, просмотром любимого видео Othersport.ru, или совместно с другим развлекательным занятием. Иначе же можно сойти с ума.
Как только мы закончим эту работу – можно переходить ко втором пункту изготовления – созданию так называемой «шубы» в покрышке. Засовываем разрезанную камеру в наш «полуфабрикат», отрезаем все лишнее и приклеиваем эту самую камеру вовнутрь. Задача «шубы» - защитить велосипедную камеру от порезов шляпками саморезов. Ну что ж, покрышка почти готова – осталось малое, обточить края саморезов.

Боковые можно и оставить, но вот радиальные шипы срезать придется. Оставить там следует 1-2 мм. Поверьте, этого достаточно для адекватного зацепа, мало влияющего на накат велосипеда.
Варианты срезания – кусачки, плоскогубцы, напильник, точильный станок – выбираете из всего этого многообразия понравившийся пункт – их можно и комбинировать. По завершению всех операций мы можем смело ставить шипованную зимнюю резину на велосипед и уезжать куда подальше. Вот вместо того, чтобы читать эту статью, вы могли бы сейчас отправиться на XC-марафон, зимние соревнования по даунхиллу, или просто устроить уличные покатушки с плеером у себя в ушах. Еще раз напоминаю, автор против шипованной зимней резины на велосипед, только если это не байк для даунхилла. Выбирайте сами, каждому свое, я же рассказал, как сегодня можно сэкономить на покупке зимней резины.