Интервью и известным триалистом из Ревды.

Велотриал с каждым годом стремительно набирает уровень в своем развитии. Все больше людей поглощены этим видом спорта. Прохожие на улицах города уже не так удивленно смотрят на проезжающие мимо странные велосипеды с низкой прямой рамой и отсутствующим седлом. Все больше мероприятий и соревнований проходит в Свердловской области, посвященных этой зрелищной дисциплине.

Меняется отношение и к самим спортсменам. То что буквально три года назад считалось юношеским хобби, на сегодняшний момент переросло в серьезный вид спорта со своими правилами, историей и выдающимися спортсменами.
Руслан Зарипов – известный на Урале молодой триалист дал интервью, рассказав о своем увлечении.

- Как давно ты занимаешься велотриалом?

Началось все с того, что летом 2005 года я увидел, как ребята прыгают на велосипедах, меня это впечатлило. Тогда мне было еще всего 15 лет. У меня к тому времени был велосипед для кросс-кантри. Начинал на нем, стало получаться и меня это затянуло.
Велосипед назывался Atom xc 300. У него была большая ростовка и постоянно что-то ломалось, но мне всегда удавалось оживлять его и продолжать тренировки.

- Какой у тебя был первый триальный велосипед?

Свой первый, по настоящему триальный байк я собрал на раме woodman t-pro в январе 2006 года.

- Когда ты начинал кататься, было ли тебе на кого равняться? Или всех своих высот и понимания техники ты добивался сам?

Большую часть времени я катался с другом, мы постигали основы велотриала у себя во дворе и до сих пор продолжаем вместе тренироваться. Равняться особо было не на кого. Тогда велотриал не был развит у нас в области.

- Ты катаешься в защите? Были ли случаи когда она спасала тебе жизнь, или уберегала от серьезной травмы?

Советую одевать шлем, он иногда очень хорошо спасает. У меня был случай, когда я делал приличный дропо-гэп (прыжок в длину, с большим перепадом высот) на узкий бортик, проскользнул задний тормоз, и я упал шлемом на острый угол бортика. После падения на шлеме остался глубокий порез и вмятина. Нужно помнить, что здоровый райдер – прогрессирующий райдер

- Расскажи о своих успехах в соревнованиях. Какие из них тебе запомнились больше всего?
Как-то произошел курьезный случай на соревнованиях в 2006 году когда меня записали не в ту категорию, пришлось соревноваться с отцами велотриала, естественно из этого мало что вышло. Сейчас я вспоминаю тот случай с улыбкой.
А за последнее время участвовал в соревнованиях регионального уровня города Заречный. Занял первое место в категории эксперт.

- На настоящий момент у тебя очень высокий уровень катания по меркам нашей области. У тебя были спонсоры. Помогало ли тебе это в развитии? И как все дела обстоят сейчас?

Свой уровень не могу адекватно оценить, так как еще не участвовал в крупных российских соревнованиях, но я постоянно тренируюсь и повышаю свой уровень.
Да, меня раньше спонсировал магазин CRAZYBIKE.ru, но планы сменились, я получил права на магазин TRIALMARKET.ru. Ну а спонсорство давало мне возможность не думать о поломках, так как уже на много проще приобрести ту или иную запчасть. Другими словами, я не беспокоюсь за велосипед.

- Почему в какой-то момент ты решил заниматься интернет магазином – trialmarket.ru

Так как для меня открываются новые возможности, и я люблю заниматься саморазвитием)

- Какие цели ты преследуешь в велотриале? Получение удовольствия от экстрима самое важное?

Как и многие хочу достигнуть высоких результатов, катать технично и прыгать высоко.
Катаю не ради экстрима.

- Мешает ли тебе это другим вещам в жизни... времени триал отнимает все-таки очень много...

Я не жалею, что занимаюсь велотриалом и на все хватает времени.
Учусь в УГТУ-УПИ по специальности «Металлургия тяжелых цветных металлов», изобретаю велозапчасти. Одна из удачных разработок, которая пошла в серию это бустер-переходник для тормоза.

Для справки:

Триал - одна из самых сложных и техничных дисциплин, без регулярных и долгих тренировок вы не добьётесь даже скромных успехов в триале. Суть триала- преодоление препятствий без касания земли ногами. Как правило, преодоление это осуществляется резкими рывками, которым предшествует долгое сосредоточение.
Велосипед- есть 3 типа триальных велосипедов: самые распространенные сток- 26 колёса, и мод- 20 колёса (на самом деле на моде заднее колесо 19 дюймов, но из-за использования сзади резины с намного более высоким профилем, чем спереди, колёса получаются примерно одинаковой высоты) и сток на 24 колёсах- пока такие распространены только в Англии.
Всё делается для облегчения велосипеда: снимается седло (на большинстве спец. триальных рам нет даже отверстия для подседельного штыря), в ободах сверлятся отверстия (дриллинг). Задний тормоз- магура (ободная гидравлика), передний v-brake или дисковый тормоз (качественная механика или гидра). У триальных велосипедов длинная база и короткие перья, узкая передняя покрышка- ~2.0, широкая задняя- ~2.5, широкий руль, достаточно длинный вынос, синглспид, причём передача очень лёгкая.
В последнее время популярность приобретают юнисайклы (одноколесные велосипеды), кстати используются не только для триала, но и например для фрирайда, и кросс-кантри, достаточно посмотреть на продукцию Криса Холмса.