На велосипеде, как и во многих других экстремальных спортивных дисциплинах, трюки с поворотами на «энное» количество градусов ценятся особенно высоко. Сегодня мы расскажем основы того, как правильно делать эти трюки — «180» и «360» градусов. Начнем с того, что техники выполнения этих трюков во многом могут кардинально различаться. Различаться в корне могут и сами виды велосипедов, на которых их возможно выполнить.
Существует техника выполнения 180 градусов и с простого хопа (оба колеса открывают одновременно от земли), так и с банни-хопа (переднее колесо отрывается от земли в первую очередь, заднее только подтягивается). Расскажем мы о втором методе выполнения 180 градусов, по той причине, что он куда более универсален и проще перерастает в оборот на велосипеде на все 360 градусов.

Итак, для начала нужно уверенно и достаточно высоко делать банни хоп.

Без этого ключевого трюка дальнейшее изучение кручения на велосипеде невозможно. Ну будем надеяться, что подпрыгивать на велосипеде вы все-таки уже умеете.

Начнем изучение трюка с определения того, в какую сторону вы собираетесь крутиться. Наиболее оптимальный вариант — это кручение на свою заднюю ногу. То есть та нога, что у вас позади на педалях и определяет сторону, в которую лучше изучать делать этот трюк. Допустим, ваша задняя нога — левая. Значит в левую сторону и будем учиться крутиться.

Перед трюком выбираем наиболее комфортную для вас скорость. Кручение начинаем еще на земле, плавной траекторией, задаем вращение, меняя направление движения на 3-5 градусов. Маленькая дуга перед прыжком поможет велосипедисту получить первый импульс вращения, который несложно будет развить в последующей стадии прыжка. Вторая его часть — сам банни-хоп. Необходимо оторвать от земли переднее колесо и почти сразу сделать им количество градусов, приближенное к «90». Для этого, перед прыжком немного сгибаем руки и разгибаем их в прыжке, выталкивая себя будто бы в сторону.

На данном этапе велосипедисту очень важно взглядом опередить свой исполняемый трюк. Нужно смотреть, постоянно смотреть в сторону кручения. Голова, за ней плечи, за ними же все остальное тело.

Как только байк повернул на первые 90 градусов — начинаем поджимать ноги под себя, помогая себе задней ногой.

В начале урока мы говорили, что лучше учиться кручению на заднюю ногу, сейчас же вы поймете почему. Благодаря тому, что мы делаем трюк именно в эту сторону, у вас есть возможность дожать велосипед ногой в любой моментв нужную сторону. Только здесь очень важно не перестараться. Если импульс кручения у вас остановится на 180 градусах, а задней ногой мы словно продолжаете толкать велосипед — велик шанс слететь с велосипеда в бок, не справившись с заданным вами же импульсом. В момент приземления при 180 градусах вам понадобятся знания езды на велосипеде задом, но уже в следующем уроке.

Сейчас же лишь скажем, как добиться того, чтобы ваш трюк «180» с легкостью превратился в «360». Для этого вам понадобится дать велосипеду лишь еще больший импульс кручения. В воздухе нужно успеть сделать хотя бы на 90 градусов больше, чем при трюке «180».

В момент приземления стараемся выиграть у силы гравитации лишнюю долю секунды времени засчет приземления на велосипеде слегка на заднее колесо. Переднее колесо стараемся на 30 градусов повернуть в сторону вашего кручения. Засчет этого вам удастся вывести велосипед даже в том случае, если ваши 360 градусов не оказались идеально точными.

В дальнейшем, методом долгих тренировок этот трюк станет намного чище и вы сможете применять его не только на плоской поверхности, но и на вылетах, в спрыгивании с высот и запрыгивании на них. Это универсальный трюк, хорошо показывающий уровень мастерства велосипедиста.

P.S. Отметим лишь, что подобные трюки дают большую нагрузку как на перья рамы велосипеда, так и на вилку, руль и вынос. Следует позаботиться об их прочности и периодически менять, не дожидаясь усталости металла (титановые и хром молибденовые конструкции усталости практически не подвержены).