Сегодня на рынке представлено очень много тормозных велосипедных колодок. Одни созданы для использования их велосипедистами в условиях дождя, другие более универсальны. Одни стираются быстрее, другие же тормозные колодки могут прослужить дольше, чем сам велосипед. Одни тормозные колодки стоят 300 рублей, цена же других зашкаливает за тысячу. В этой статье мы не будем рассматривать колодки для дисковых тормозов, там свои нюансы — рассмотрим колодки для ободных тормозов. Здесь все представленное разнообразие дополняется и другим немаловажным фактором — возможностью сделать их самому, и самое что интересное, характеристики таких самодельных колодок во многом будут превосходить продаваемые сегодня на рынке аналоги.

Тормозные велосипедные колодки мы будем делать на основе уже заметно стершихся «coolstop». Эти тормозные велосипедные колодки обладают длинным и достаточно широким профилем — велосипедист, используя их, получает вполне хорошее торможение в любую погоду, и это несмотря на достаточно жесткий компаунд. В нашем же случае большая тормозная площадь этих велосипедных колодок сыграет и еще одну немаловажную деталь — даст возможность грамотного распределения нагрузок на будущем полиуретановом компаунде изделия.

Начнем с материалов, которые нам понадобятся для изготовления велосипедных колодок. Прежде всего, это обувной клей, его нам понадобится немного, но лучше взять про запас — мало, в дальнейшем нам придется ремонтировать наши тормозные велосипедные колодки. Также нам понадобится небольшой кусок полиуретана средней жесткости, ну и собственно сами колодки.

Теперь перейдем к инструментам. Я думаю, что далеко не у каждого в доме есть тиски, или мощные технические ножницы, потому обойдемся куда более традиционными инструментами: молоток, стамеска, грубая шкурка и карандаш.

Переходим, собственно, к самому изготовлению — прикладываем вашу колодку-донора к куску полиуретана и обводим карандашом. Колодок у нас будет как минимум две, потому повторяем процедуру обвода целых два раза. После этого следует запастись силами и приготовиться к настоящему садо-мазо — вырезанию полиуретана. Идем на балкон, кладем на дощечку полиуретан и начинаем его отрезать с помощью стамески и молодка по начерченному контуру. Ни нож, ни ножницы полиуретан не берут, потому велосипедисту придется сильно попотеть, чтобы вырезать велосипедные колодки по заявленным контурам. Процедура вырезания их займет не менее 15-20 минут, но поверьте, эти мучения того стоят. После того, как куски полиуретана нарезаны, переходим к творческой составляющей нашего задания — зашкуриванию старых велосипедных колодок и полиуретана до состояния наждачной бумаги. Полиуретан можно и не шкурить, однако эта лень может значительно сократить срок службы вашего спортивного изделия.

После того, как операция по зашкуриванию завершена — начинаем клеить компаунд. Берем обувной клей и смазываем поверхность велосипедной тормозной колодки. После этого берем кусок полиуретана и прочно прижимаем его — склеивание началось. Полученные фигурки кладем под пресс. В нашем случае им будет кровать. Из-за штыря велосипедных колодок, который торчит по самому их центру, есть вероятность, что нормально прижать их не получится. С той стороны велосипедных колодок, что оказалась не подвержена нагрузкам сверху, рекомендуется поджать гантелями, или другим грузом, оказывающим хоть какое-то давление на них. В состоянии покоя будущие велосипедные колодки должны будут находиться не менее 8 часов — рекомендуется сделать их вечером, а на ночь оставить под кроватью и вашей спящей тушкой. По утру смотрим результат — не отклеивается пальцами? Отлично, значит схватило. Пробуем на велосипеде — постарайтесь устроить им самый серьезный тест-драйв. Если работа проделана качественно, то полученные полиуретановые колодки очень и очень долго будут служить верой и правдой вам и вашему велосипеду. Они хорошо схватывают практически в любую погоду, невероятно износостойкие и дешевые изготовлении — полиуретановые колодки — излюбленный выбор тех, кто действительно знает толк в безупречном торможении своего велосипеда. Попробуйте — и не пожалеете.