Сегодня в окрестностях городов Бакал и Сатка Челябинской Области стартует IV этап Чемпионата России по авторалли – «Южный Урал-2011».Экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ настроен только на победу, отметили в официальной пресс-службе спортсмена.

На жесткой уральской трассе это – задача непростая, но спортсмены надеются, что полученный на сложных «мировых» этапах опыт пригодится. На прошедших накануне старта тестовых заездах они уверенно показали лучшие результаты.

СТРАТЕГИЯ – «ПОЛНЫЙ ГАЗ»!

«Южный Урал» встречает участников российского чемпионата уже пятый год. И за это время ралли, проходящее в карьерах Бакальского Рудоуправления – заслужило репутацию интересной, но достаточно сложной гонки. Здесь традиционно борьба идет не только на скорость, но и на выносливость, на умение распределить, в первую очередь – возможности техники. Быстрые участки по широким дорогам, где, в прямом смысле слова могут разъехаться два БелАЗа – сменяются узкими, извилистыми и каменистыми подъемами и спусками. В одном месте может быть рыхло, в другом – песок будет изрядно перемешан с камнями, а в третьем – на поверхность выходит острая и жесткая скальная порода. Проколы шин, поломки трансмиссии – не раз решали судьбу борьбы на этом ралли.
Сюда приезжают не все участники чемпионата. Кто-то считает, что трасса слишком жесткая и опасается за состояние автомобиля, кто-то – что дорога на Урал длинновата. Но зато здесь собирается та группа спортсменов, которая по-настоящему ведет борьбу за награды главной раллийной серии страны, кто дорожит каждым набранным очком.
Вот и на этот раз все основные участники борьбы за победу и призы в абсолютном зачете – прибыли в Сатку. Уральская гонка знаменует «перевал» чемпионата через символический «экватор» сезона, и ситуация в лидирующей группе остается напряженной. Лидирует имеющий стопроцентные финиши на подиумах этапов Андрей Трухин, но в его активе пока – ни одной победы. Всего два очка уступает ему Геннадий Брославский, умудрившийся выиграть «на чужом поле» - в его активе победа на ралли «Горный Лен» в Асбесте. Но зато на предыдущем этапе «Славянский Кубок» в Браславе… Брославский допустил осечку и финишировал вне подиума – четвертым.
Дмитрий ТАГИРОВ в зачете пилотов – пока третий, хотя именно на его счету две победы при трех стартах. Увы, подпортила статистику именно «домашняя» гонка, «Горный Лен», где экипаж Дмитрия и Анны сошел всего в пяти километрах от финиша, упустив казавшуюся верной победу. Успех на «Славянском Кубке» подправил ситуацию: лишь шесть очков отделяет сейчас Дмитрия от лидирующих позиций. И сейчас экипаж ставит для себя единственную задачу – максимальная атака!
Еще один серьезный соперник, петербургский экипаж Станислава Травникова – тоже «подпортил статистику» себе именно на той гонке, которая может считаться для них «домашней» - в карельской Лахденпохье. Но затем – два подиума, и сейчас питерский дуэт сохраняет возможность оказаться в лидерах. Аргументами Травникова и Трухина, помимо личного мастерства – остаются и мощные автомобили, подготовленные по «национальным» требованиям категории 4000Н (допускающей более серьезные доработки двигателя), в то время как Тагиров и Брославский едут на машинах «серийной» категории N4. Как и на всех остальных этапах российского чемпионата, экипаж Тагиров – Завершинская выступит на автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution IX, подготовленном для них в Прибалтике.
Хотя изначально у организаторов «Южного Урала» были планы по дополнению дистанции ралли новым спецучастком, но в итоге – маршрут практически не претерпел изменений. 226,5 километров общей дистанции, из которых 127,9 приходится на 7 спецучастков – это по-прежнему один из наиболее компактных этапов сезона. Можно сказать, что здесь – «очень высокий процент гонки», и это не раз отмечали участники: больше половины общей дистанции – скоростные участки. Такая компактность позволяет проводить «Южный Урал» в однодневном формате. В пятницу автомобили лишь пройдут торжественный старт перед Дворцом Культуры «Магнезит» в Сатке, а собственно «технический» старт ралли состоится в субботу. А уже к вечеру станут известны имена победителей.
Накануне старта состоялись тестовые заезды, на которые организаторы пригласили всех желающих из числа участников чемпионата, а также экипажей клубного зачета, который по традиции – на «Южном Урале» представлен очень хорошо. Для тестов было отведено целых 6 часов, дорога абсолютно точно передавала все особенности дистанции ралли – и экипажи очень плотно работали на дистанции весь день. Поскольку организаторы обеспечили электронный хронометраж - была возможность сделать предварительные оценки расстановки сил. Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ уверенно показали лучшие времена. Трижды они улучшали собственное время прохождения на 0,1с. Быстрейшая из попыток Андрея Трухина оказалось медленнее на 3,3 секунды. Но прозвучал и тревожный «звонок» - сразу несколько экипажей (и в том числе – Дмитрий и Анна) столкнулись с проблемами надежности и настроек амортизаторов. Дмитрий жаловался, что подвеска очень плохо работает в этих условиях. За оставшееся до старта время команде предстоит решить эту проблему.
«Лотереей» остается и погода. Дожди шли практически всю вторую половину июня, да и на дни ралли прогнозы не оптимистичны. Однако в день тестов над бакальскими карьерами светило яркое солнце. Утром в день старта – снова пасмурно, ночью прошел небольшой дождь. Что подкинет природа в день гонки? Ведь дожди здесь зачастую сопровождаются тем, что облака буквально ложатся на склоны гор, и ехать приходится «внутри дождя». В таких условиях видимость сокращается до минимума, и это тоже – непростое испытание.
Одним словом, «Южный Урал» и в этом году подтверждает свою репутацию сложной гонки. Но Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ абсолютно уверены в том, что единственно возможная стратегия для них – атака. И – борьба за победу!

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: Я люблю эту трассу, знаю ее и могу здесь ехать быстро. У меня нет на эту гонку никаких иных установок, кроме как – полный газ! Допустим, если бы приехал Патрик Флодин – я бы был готов сцепиться и с ним, даже в том темпе, что он может показывать на Чемпионате Мира. Но – парадокс: там приходится ехать медленнее – и тогда шанс доехать сильно повышается. А здесь – за 120 километров спецучастков некогда строить такие стратегии, нужно ехать на всю – и шанс поломать автомобиль просто очень и очень велик! При этом по сравнению с той же Аргентиной – здесь и не жестко особо, хотя, пожалуй – пожестче, чем в Португалии. Вчера тесты заставили серьезно задуматься! Такое впечатление, что подвеска вообще не понимает, на какой дороге она находится – она живет абсолютно отдельной жизнью от того, как нужно было бы ей себя вести. Мы должны что-то придумать, чтобы обеспечить надежность техники при нашей атаке. Эх, как бы хотелось здесь промчать если не на «А-групповой», то хотя бы на полноценной «заводской» машине группы N!

Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: Конечно, после «мировых» гонок – здесь проще и записывать, и читать, и ехать. Но у каждой трассы есть свои «изюминки», ловушки – достаточно их и на «Южном Урале». Так что мы не переоцениваем и не недооцениваем эту дистанцию – нужно работать и бороться за победу. У нас, действительно – только одна стратегия и только одна задача. Было бы здорово, если бы погода была такой же, как в день тестов – тепло, солнечно, очень уютно и приятно. А красота здешних пейзажей раскрывается в полной мере.