Екатеринбургский экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ стартовал в очередном этапе Чемпионата мира по ралли в зачете «серийных» автомобилей (Production WRC). На этот раз спортсменов ждет три дня борьбы на дорогах Аргентины. Серьезные испытания ждут гонщиков с самых первых километров дистанции – уже в первый день маршрут пролегает через самые знаменитые спецучастки этой трассы, по праву считающиеся одними из наиболее «жестких» в мире.

На пороге аргентинской зимы – будет жарко!

Ралли «Аргентина» имеет общую дистанцию в 1457 километров, из которых 380 приходится на 19 скоростных участков. Основные события разворачиваются в течение трех дней. А в четверг прошли официальные предстартовые тесты («шейкдаун») для экипажей, имеющих приоритет FIA. Как участники чемпионата PWRC, россияне имеют в мировой классификации приоритет «3» и они приняли участие в этой короткой тестовой сессии, показав неплохой пятый результат среди «одноклассников». А в четыре часа дня по местному времени экипажи вышли на первый зачетный отрезок – короткий «суперспешиал» в виде «параллельной» парной гонки, прошедший на специально построенной трассе в окрестностях Карлос Паса. Но главные события начинаются все-таки в пятницу.
Участники ведут подготовку к этому ралли с начала недели. Из-за необходимости выступления на этапе Чемпионата России в минувшие выходные (где Дмитрий и Анна одержали красивую «боевую» победу), наш экипаж был вынужден пропустить дополнительный тестовый день участников PWRC, который прошел в понедельник – и это несколько добавит сложности. Однако программу ознакомления, которое проходило во вторник и среду – спортсмены выполнили полностью.
Первый день проходит к западу от Кордобы и Карлос Паса, к спецучасткам спортивные автомобили добираются через несколько горных перевалов по шоссе, названному именем знаменитого аргентинского раллиста Хорхе Рекальдо. Спецучастки этого дня – настоящее испытание для людей и техники. Начинаясь на горном плато на относительно ровных дорогах с вязким песчаным покрытием – далее они взлетают на высоты более 2000 метров, и дорога превращается в настоящий «гоночный ад»! Практически отсутствуют прямые отрезки, повороты чередуются один за другим, покрытие – каменистое, причем камни – самые разнообразные: от скальной породы до крупных булыжников на дороге. А по краям узкой ленты дороги – валуны, порой в несколько раз превышающие размерами сам автомобиль. Именно такова основная часть знаменитых спецучастков «Мина Клаверо» и «Эль Кондор». В этом году, в свете последних тенденций FIA, организаторы сделали задачу еще более разнообразной. После горных дорог экипажи вновь спускаются на равнину, и попадают на вторую часть «Эль Кондора» - ровные широкие грунты, на которых скорости зашкаливают за 200 км/ч. А к финишу и вовсе дорога переходит в асфальт горного шоссе. Если учесть, что сюда машины придут уже на практически изношенных грунтовых шинах – езда по этому ровному асфальту, «обратные» виражи и жесткие торможения – становится непростой задачей.
Второй день – более быстрый и не столь радикально жесткий, но «приключения» ждут и здесь. И опять же – один из спецучастков имеет в начале грунтовую часть, а завершается – на асфальте, но на этот раз это будет в начале секции, и задача будет прямо обратная – не износить крупные «шашки» гравийного протектора на асфальте до того, как они непосредственно «понадобятся».
Третий день ралли предложит еще одну «изюминку» - марафонский 48-километровый участок, становящийся от старта к финишу все более «закрученным» и сложным. По словам спортсменов – проезжая этот спецучасток, как будто проезжаешь всю страну сразу: от степных пастбищ и пампасов, до скал и горных плато. В этот заключительный день также состоится двукратное прохождение относительно недлинного участка «Кабаланго» (второй проход будет транслироваться в прямом телевизионном эфире на весь мир) и еще одна парная гонка на дистанции «суперспешиала».
Ралли «Аргентина» - одно из самых популярных спортивных событий в мире, и это не красивые слова! Именно этой гонке принадлежит абсолютный рекорд по числу зрителей – 1.700.000 человек, побывавших на трассе за дни соревнования. А в минувшем году только на спецучастке «Эль Кондор» собралось около 500.000 зрителей! На этом фоне бледнеет статистика посещаемости самых «раскрученных» мировых серий, да и вообще не только автогонок, но и соревнований в принципе! Здесь любят авторалли и встречают спортсменов очень радушно, сюда съезжаются болельщики практически со всей Южной Америки и это легко понять по разнообразию номерных знаков на их автомобилях. К тому же Аргентина на днях отпраздновала День Независимости, и настроение у людей приподнятое, в городках в горах прошли фестивали и карнавалы. Но для команд, базирующихся в Европе – этот выезд является одним из самых затратных в сезоне, поэтому некоторые экипажи зачета Production воспользовались своим правом пропуска одного из этапов. Тем не менее – практически все основные участники борьбы за награды – в Кордобу приехали. И нас ждет интересная борьба, ведь с начала нынешнего сезона ситуация разворачивается не совсем так, как «обещали» прогнозы. Лидирует в серии сейчас совсем недавно восстановившийся после тяжелой травмы молодой чех Мартин Семерад, а на второе место вырвался, приняв участие пока только в одной гонке и выиграв ее – новозеландец Хейдэн Пэддон. А вот два других основных фаворита – швед Патрик Флодин и норвежец Андерс Грендаль – начали год неудачно и пока прозябают в конце турнирной таблицы. В активе российского экипажа – заработанные в Швеции 8 очков и неплохо сейчас свой «багаж» пополнить. Но не стоит забывать, что здесь «на своем поле» оказываются еще два интересных пилота – чемпион Перу Николас Фукс и чемпион Испании, мексиканец по национальности Бенито Гуэрра. К тому же по правилам – на этот этап организаторы предоставили «вайлд-карту» (право разового выступления с начислением зачетных очков) сразу двум местным гонщикам – Эзекьелю Кампосу и Алехандро Леви. На что способны эти пилоты – нам пока не известно, но очевидно, что помешать «регулярным» участникам набирать очки они способны вполне.
Так что, несмотря на то, что в Аргентине сейчас поздняя осень и температура воздуха по ночам опускается чуть ли не до нуля – предстоящие три дня гонки обещают быть очень и очень жаркими!

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: Аргентина, как ни банальна эта фраза – настоящая страна контрастов! Здесь около более-менее приличных домов можно увидеть чуть ли не всех персонажей мультфильма «Тачки», причем в самом разном состоянии – от блестящего до.. скажем – плачевного. А в пыльном райончике, на гравийной улице рядом с домом-лачугой – можно встретить припаркованный кое-как, криво в канаве – новейший Porsche Panamera. Такие же тут и спецучастки! Наряду с живописнейшими пейзажами, по которым они проходят, наряду с невероятно быстрыми и красивыми стартами по ровным дорожкам – встречаются сильно каменистые участки, просто каменные дороги, не имеющие в своей структуре какого-либо грунта или гравия, на которых машину будет и разбрасывать, и разрушать… Вот такие контрасты! Наша установка – максимально использовать ровные участки, чтобы показать скорость, и максимально бережливо держать темп в таких вот каменистых участках. В любом случае – это одна из наисложнейших задач, с которыми мне когда-либо приходилось сталкиваться на ралли. Думаю, что ее решить – для меня просто принципиально!

Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: Все спецучастки – очень разноплановые! Когда записывали 48-километровый спецучасток (а такой длинный «доп» у нас вообще впервые в карьере) – я извела полсотни страниц тетради и несколько карандашей! В какой-то момент у меня вообще возникло ощущение, что в своей жизни я вообще только и умею, что писать «правый три на левый два… двадцать подброс..» - так долго это все продолжалось! Там мы буквально все увидели, что тут только может быть: были пампасы, были пастбища с коровами, с лошадьми, были просто какие-то огороженные территории, какие-то плантации с кактусами. Потом был лес – уже голый, облетевший – потому что зима начинается. Потом были горы каменистые… За 48 километров как будто проехали всю страну от начала до конца! И ровные дороги, и каменистые все… И все это в горах к тому же – там есть и плато, и горы… Вообще очень красиво. И в итоге по ознакомлению с лишних вопросов у нас не возникло.
Поражают зрители, которые за 2-3 дня до старта уже сидят на спецучастках, пристраивают к скалам палатки, разворачивают свои «барбекюшницы» - куда ж в Аргентине без стейков! И еще тут очень много всякой живности! Когда едешь по спецучасткам – понимаешь, почему главный импортируемый товар в Аргентине – проволока (а я это в книжке прочитала)! Едешь – а вокруг все эти ограды пастбищ из металлической проволоки, за которыми пасутся коровы, которые иногда поднимают головы и смотрят на машины…