В субботу 9 июля в окрестностях города Бакал Саткинского района Челябинской области прошел 4 этап Чемпионата России по классическому ралли. Эта гонка не бьет рекордов по посещаемости, но отличается тем, что трасса имеет настоящий уральский характер.

Редко кто обходится без пробитых колес или поврежденных автомобилей. Острые камни, перепады высот 800 метров, пыль, жара или дождь не щадят участников, а зрители всегда получают удовольствие от бескомпромиссной борьбы, окружающей природы и рукотворных чудес: карьеров глубиной далеко за 200 метров.

На зов челябинских дорог в этом году откликнулись 24 экипажа со всей страны. Автомобили от “восьмерки” жигулей до заряженных Субару и Мицубиши вышли на старт соревнования.
К сожалению, погода в этом году нарушила планы организаторов, планировавших добавить в маршрут новый скоростной участок “Сулея”. Месяц затяжных дождей сделал свое дело - дорога оказалась не готова к проезду спортивных автомобилей. Но организаторы пообещали закончить начатое в следующем году. Неоценимую помощь оказывают им в этом руководство комбината “Магнезит” и Бакальского рудоуправления, специалисты которого, способны поменять окружающий ландшафт по мановению “руки” огромных карьерных экскаваторов.

С самого старта в отрыв начал уходить экипаж свердловчанина Андрея Трухина и москвички Анны Бушмелевой: “Настрой на гонку сразу был боевой – нам нужна была победа! Конечно, пришлось сразу на первой секции, пойти ва-банк”. Говорит Андрей. Тактика полностью себя оправдала. Подтверждение тому - первое место абсолютного зачета.

Ничего не смогли противопоставить ему Дмитрий Тагиров и Анна Завершинская. Не помогли ни отсутствие ошибок в гонке, ни замена амортизаторов. Дмитрий отметил: “Честно отработали по полной, выложились так сильно, наверное, первый раз за этот год. Как и планировали, от старта до финиша, от первого и до последнего метра – полный газ, насколько позволяла машина, но нам постоянно не хватало мощности двигателя, думаю, нужно править программу”. Для этого экипажа не существует других мест, кроме первого и Анна сказала на заключительной пресс-конференции: “Нам нравится бороться и побеждать. Здесь мы боролись. Значит на следующих этапах будем побеждать”! Напомним, что этот экипаж принимает участие в Чемпионате мира в классе “Продакшн” и уже занимал место на подиуме Аргентинского дерби.

Экипаж Вадима Макарова и Дмитрия Куцаева продолжает снимать “заклятие” с уральских трасс. Сначала экипаж финишировал в городе Асбест, где не закончили ни одной гонки до этого, а теперь финиш на подиуме в Бакале. И это после четырех лет, заканчивавшихся сходами и техническими проблемами. Этот финиш тем более значим, потому, что Вадим получил травму в белорусском Браславе и полтора месяца ушло на восстановление: ни гонок, ни тренировок. “Были технические проблемы, но все приварили и доехали. Машина довезла, и это уже хорошо”. Отметил екатеринбуржский спортсмен.
В моноприводном классе R1 из 8 стартовавших до финиша добрались лишь четверо. Победа у наших гостей из Новороссийска Германа Форманюка и Анатолия Горового. Второе место так же у представителей южных краев: Лаврова Василия и Михаила Гирника, который совмещает обязанности штурмана экипажа и организатора следующего этапа серии - ралли “Гуково”. На третьем месте представитель Екатеринбурга Антон Евсеев и помогающий ему Сергей Королев.

В классе R2 не обошлось без сенсаций. Судьи вынуждены были дисквалифицировать экипаж Сергея Нарышкина и Надежды Филаретовой. Причина - посторонняя помощь. Их Ситроен заглох и завести его удалось только после толчка автомобилем Горчакова/Огарко. Это вдвойне обидно для Надежды, ведь она могла стать первым обладателем титула Чемпиона 2011 среди штурманов уже после этой гонки. В результате на подиуме лишь два автомобиля самых мощных переднеприводных автомоблей.. Победа у ярославцев Ивана Воробьева и Станислава Ласточкина, а на втором месте представители Челябинска Дмитрий Балакирев и Александр Кожевников. Гонка лишь подтвердила славу тяжелой и опасной. На финише оказалось меньше половины экипажей. Были и зрелищные “уши” (переворот автомобиля через крышу), и технические сходы, и даже пожар спортивного автомобиля, чуть не ставший причиной аварии газопровода.

После финиша ралли “Южный Урал 2011” Андрей Трухин упрочил свое лидерство, набрав более 80 очков. А Дмитрий Тагиров, как и в гонке, поднялся на вторую строчку протоколов. Москвич Геннадий Брославский опустился строчкой ниже. Вадим Макаров догнал пермяка Григория Трегубова по очкам. Вместе они опережают Владимира Килунина и готовы потеснить Станислава Травникова с четвертой строчки. Но математические шансы на абсолютную победу сохраняет большое число спортсменов. За две гонки до конца сезона в розыгрыше остается более 62,5 очка. Впереди нас ждет две южных гонки: ралли “Гуково” в шахтерском городке на границе с Украиной и финал ралли “Россия” на черноморском побережье в Новороссийске.

Отчет и фотографии предоставлены OtherSport.ru Андреем Головиным