В середине весны мы писали о народном умельце, с нуля создающем уникальный спортивный болид Lotus Super seven. Павел Крутиков по-прежнему работает над его созданием — доварена рама, выверены основные углы геометрии, и сегодня на болиде уже появились настоящие колеса для дрэга.

Теперь перед Павлом стоит задача сделать не только рабочий, но и безопасный спортивный автомобиль. «Моторный отсек сделаю с зоной деформации,причем по требованиям мотор при ударе должен уходить вниз» - отмечает умелец. Кроме того, сейчас Павел задумался и о материалах, используемых при создании рамы машины, а точнее об обработке этих материалов.

Дело в том, что при аварии должна происходить деформация кузова, однако при сварке в местах образовавшихся косынок рама может попросту лопнуть, а не изогнуться, как планировалось, а это может принести тяжелые травмы спортсмену. Но уже нашлись люди, которые готовы, в случае, если спортсмен захочет перестраховаться, провести на раме специальную термическую обработку металла.

Вообще, стоит отметить, что проект, начатый одним человеком, сегодня становится по-настоящему народным. Люди готовы помогать Павлу Крутикову деталями, советами, сложными работами. За время создания своего спортивного болида Павлу уже пришлось познакомиться со многими интересными людьми, занятыми все теми же постройками, или реставрациями спортивных машин. Как рассказал народный умелец, одним из таких знакомых стал Андрей, обеспечивший его колесами нужной ширины и диаметра. Андрей, как рассказывает Павел Крутиков, на сегодняшний день занят реставрацией мечты многих любителей автоспорта — Форда Мустанга древнейшего года выпуска.

Напомним, что постройку своей спортивной машины двадцатисемилетний умелец Павел Крутиков начал еще зимой, с покупки основного донора будущего спорткара — заднеприводного Nissan Cefiro 89 года выпуска. От японской иномарки Павлу потребовались двигатель и некоторые запчасти ходовой, раму будушей машины спортсмен решил сварить себе сам. На сварку рамы болида, на которую и будет крепиться весь основной корпус, ушло чуть более месяца, но как оказалось, это далеко не самая трудоемкая часть работы...