Экипаж Дмитрия ТАГИРОВА и Анны ЗАВЕРШИНСКОЙ стартовал на очередном этапе Чемпионата Мира – пожалуй, самом знаменитом ралли на Земле, Neste Oil Rally Finland. После тщательной подготовки, удачно проведенного ознакомления, небольших проблем на тестовом участке – единственный российский экипаж в зачете «серийных» машин Production WRC начал гонку с разумной осторожностью, но не сильно уступая в темпе лидерам. Основная гонка – впереди. И борьба намечается очень напряженная.

Дмитрий Тагиров на ралли в Финляндии. «ОСНОВА РАЛЛИЙНЫХ ОСНОВ» БРОСАЕТ ВЫЗОВ!

Neste Oil Rally Finland – ралли «Финляндия», легендарное «Тысяча озер» - стартовало вчера, как уже и более полувека – в университетском городе Ювяскюля в Центральной Финляндии. Однако его трасса на этот раз – основательно пересмотрена. Причем – отнюдь не в сторону простоты. Перегоны стали больше – теперь спортсменам предстоит в день преодолевать по нескольку сотен километров. Зато гонка пришла ближе не только к жителям Ювяскюля, но и к тем, кто живет в одном из крупных городов страны – Лахти. Ралли всего 80 километров не доходит до столицы Финляндии – Хельсинки. Общая дистанция трассы в этом году составляет 1355 километров, из которых 314 приходится на 22 скоростных участка. Причем задействованы не только «классические» спецучастки, знакомые многим спортсменам и болельщикам. Появились и абсолютно новые отрезки дистанции, к которым не имели возможности привыкнуть даже местные пилоты, традиционно считающиеся непобедимыми в «домашних стенах», вернее – лесах.

В понимании многих поклонников автоспорта это ралли – главное событие года. И это подчеркивается фактами. «Ралли Финляндия» - единственный этап мирового чемпионата, где в нынешнем году встречаются на одной трассе представители всех официальных зачетных категорий – «заводских» WRC, автомобилей Super-2000 – SWRC, «серийных» автомобилей – PWRC и зачета молодых пилотов «Академия WRC». Дополняют их число несколько десятков экипажей, не принимающих участие в полном сезоне, но специально приезжающие, чтобы стартовать на этой легендарной гонке. Общее число машин на старте – более 160, а на части дистанции к ним присоединятся еще и участники ралли исторических автомобилей «Lahti Historic Rally».
В зачете Production здесь не только собрались все основные претенденты на титул, но к их числу добавилось еще несколько экипажей, выступающих по специальным приглашениям организаторов чемпионата – «вайлд-картам». Поскольку такие приглашения получают, как правило – местные пилоты – то накал борьбы только возрастет. Ведь на как будто бы специально создававшихся для проведения ралли финских дорогах местные пилоты – действительно грозная сила, не только «разговаривающая на равных» с регулярными участниками мировой серии, но и зачастую – отбирающая у них столь важные зачетные очки. А очки действительно сейчас на вес золота: чемпионат Production WRC подошел к своему экватору, но ясности в положении нет еще ни наверху, ни в середине турнирной таблицы. На первой строке – двоевластие, лидерство делят между собой новозеландец Хейден Пэддон и чех Мартин Семерад. На третью строку турнирной таблицы сейчас претендует добрый десяток пилотов. И один из них – россиянин Дмитрий ТАГИРОВ, завоевавший на предыдущем этапе в Аргентине свой первый мировой подиум и сейчас находящийся на четвертом месте общего зачета с 23 зачетными баллами. На 4 очка впереди – чемпион Перу Николас Фукс, следом, с отставанием в одно очко – украинец Валерий Горбань и чемпион Мексики и Испании Бенито Гуэрра. Далее по одному баллу уступают еще один украинец - Юрий Протасов и товарищ Тагирова по команде – вице-чемпион 2010 года, швед Патрик Флодин.
Подготовка к гонке прошла очень насыщенно. Московская команда «Uspensky Rally Tecnica», которая обеспечивает выступления Дмитрия ТАГИРОВА – провела для своих пилотов специальные тестовые сборы на дорогах Южной Эстонии. Спортсмены отработали тестовую программу в полном объеме, при этом сумев сохранить силы для начавшегося уже в минувший понедельник ознакомления с трассой финского ралли. Ознакомление было построено в очень жестком расписании, пришлось преодолевать большие расстояния, но правильная расстановка сил помогла справиться с этой задачей без лишней усталости. Накануне старта российский экипаж принял участие в семинаре по безопасности и первой медицинской помощи, который организаторы чемпионата провели для всех участников зачета Production. Финское ралли – очень быстрая гонка по сложнейшей «трехмерной» трассе: с огромным числом трамплинов, которые автомобили преодолевают на скоростях, порой превышающих 170-200 км/ч! Финские дороги таковы, что позволяют подготовленной спортивной технике разгоняться так быстро на грунтовках! Многие, даже опытные пилоты признаются, что мчаться на таких скоростях между деревьев в финском лесу – занятие для по-настоящему смелых людей. И вопросы безопасности здесь – отнюдь не формальность. В том числе и в отношении зрителей: финское ралли традиционно имеет огромную популярность, здесь собирается до полумиллиона болельщиков (не считая нескольких миллионов, которые следят за гонкой по телевидению и через интернет-трансляцию) – и организация его так же традиционно отличается высокой четкостью. Не зря «Ралли Финляндии» неоднократно признавалось «лучшим ралли года в чемпионате мира».
Ну а утром перед стартом экипажи приняли участие уже в официальных тестах – шейкдауне, который прошел на известнейшем, но в этом году не задействованном участке «Руимяки». Несмотря на огромную подготовительную работу – российскому экипажу не удалось избежать непредвиденных сложностей. Вырытый из покрытия дороги в повороте предыдущим автомобилем булыжник – повредил рулевую тягу, и два заезда ушло на то, чтобы восстановить геометрию рулевого управления после оперативного ремонта. Но к старту машина была полностью готова, и на трассу Дмитрий и Анна отправились с отличным «боевым» настроем. Впрочем – не забывая об осторожности! В прошлом году они прошли здесь ознакомление с дистанцией, но в гоночном режиме выступают в Финляндии впервые. А эта гонка – не из тех, что покоряется новичкам с первой попытки. Так что задача российских спортсменов в этот раз – ориентироваться на результативный финиш, не особо пытаясь помешать схватке более опытных соперников в борьбе за победу. Впрочем, спортивный задор, который неизбежно проявляется на таких дорогах – никуда не денешь! «Я прекрасно понимаю, что все говорят здесь о стопроцентной осторожности – признался Дмитрий – но так же и понимаю, что отчасти – это только слова. Да, можно провозглашать осторожность, но все равно – абсолютно все будут здесь идти на риск! Нашему экипажу эти дороги невероятно понравились. Они очень сложны для записи и для пилотирования, но мы уже набрались определенного опыта и смотрим на ситуацию даже далеко не так, как в прошлом году. Так что – задача найти баланс между скоростью и осторожностью, и атаковать в меру нашего нынешнего опыта».
Перед стартом Дмитрий, как обладатель бронзовых наград предыдущего этапа – был приглашен на официальную пресс-конференцию ФИА, где рассказал о своем настроении и о том, какая работа была проведена перед стартом. «Для меня финское ралли – эта основа раллийных основ! Здешние трассы невозможно сравнить ни с чем, так что я вряд ли буду оригинален, если скажу, что гонка эта создает просто отличное настроение. Ее хочется ехать, она красива и бесконечно интересна» - сказал, в частности, российский пилот.

Первый день Дмитрий и Анна провели достаточно успешно. Как и ожидалось, немало мест в первой десятке зачета Production «застолбили» за собой скандинавские пилоты. А вот тем, кто менее знаком со спецификой этой трассы – пришлось непросто. Разбил свой автомобиль о дерево уже на первом спецучастке пилот из ОАЭ Бадер Аль-Джабри, серьезно повредил машину Николас Фукс, не удалось избежать контакта с деревом Бенито Гуэрре. Российский экипаж сумел обойтись без лишних проблем, хотя на первом спецучастке Дмитрий впервые в своей карьере не смог избежать перегрева тормозов. Во-первых, пришлось достаточно часто замедляться в пыли за впереди идущим экипажем, а во-вторых – тормоза здесь требуются постоянно, чтобы «осаживать» автомобиль на многих трамплинах, избегая лишних прыжков и полетов. Ведь зачастую за гребнем трамплина дорога попросту сразу же уходит в поворот. В результате этой небольшой проблемы с тормозами россияне поехали чуть более осторожно и закончили день на одиннадцатой позиции в зачете Production. Это – достаточно неплохой «для начала» результат, к тому же основные события гонки будут разворачиваться в пятницу и субботу. И Дмитрий ТАГИРОВ и Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ намерены не разочаровать своих болельщиков, ведь специально, чтобы поддержать российский экипаж – в Ювяскюля приехала группа поклонников ралли из Екатеринбурга, даже подготовившая «фирменную» одежду в цветах экипажа. Также, по традиции – уже не первый год сюда приезжают тысячи россиян из Санкт-Петербурга, Москвы и других городов, так что российский флаг на обочине трассы «Ралли Финляндии» - не редкость.
Сегодня участники отправляются на, пожалуй, самую сложную и уж точно – самую протяженную часть гонки – 671 километр общей дистанции, 134,5 километра спецучастков, которые практически не повторяются. Большинство спецучастков пятницы ранее не использовались, так что всех в равной степени ждет непростое испытание.

Дмитрий ТАГИРОВ, пилот: Ознакомление подтвердило все, о чем говорилось раньше. Здесь нужно быть предельно внимательным! Это не банальные слова, которые постоянно приходится говорить. Здесь дорога всегда имеет по краям дренажные рвы, здесь местами очень скользко. И везде – предельно быстро, постоянные трамплины и повороты.
Для меня это ралли – отправная точка. Здесь в прошлом году я оказался на этапе чемпионата мира зрителем. Мы были приглашены командой УРТ ознакомиться со спецификой чемпионата мира… Фактически, спустя год – я снова оказался здесь, но уже не в качестве просто зрителя, а участника процесса. Тогда видел больше снаружи, чем изнутри, а сегодня – только изнутри.
Спецучастки первого дня – были «рабочие». Они тоже непростые, но вот во второй день – они действительно необычные, интересные, непривычные для «финского» ритма гонки во многих местах. Они делают все это ралли несколько другим. Там можно споткнуться буквально на каждом повороте! Узость и профиль дороги снижают возможность отклонения, допуск на ошибку – до минимума. Допустим, если где-то можно промахнуться с заходом или торможением на метр – то там не более чем на 30 сантиметров – и уже будет достаточно, чтобы вылететь. Так что самый простой спецучасток – это трасса параллельной гонки на ипподроме в Лахти…

Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ, штурман: За этот год мы проехали столько гонок, и стали настолько по-иному чувствовать дорогу, что уже на ознакомлении я понимала, я просто буквально физически на 90% ощущала – как и где машина будет себя вести! Поэтому ознакомление было совсем в других красках, чем в прошлом году. Просто фантастический четвертый спецучасток: это что-то невероятное, его можно записывать как «Полет на полет плюс полет через полет»! Два «допа» заключительного дня, тот же «Леусту» – тоже постоянно в воздухе. Пока записывали – уже дух захватывало, как мы здесь поедем! Очень хочется прочувствовать все это в гонке от старта и до финиша. Здесь нужно очень точно рассчитать трамплины, где можно прыгать, а где нужно прижиматься. Надеюсь, нам прошлый опыт поможет эти усилия распределить, а стенограмма у нас получилась хорошая, так что все должно получиться.