В Екатеринбурге своя история велосипедного экстрима, которая зародилась в нашей городе совсем недавно. Так, в конце 90х годов, ребята, увлеченные шоссейными видами спорта, начали прокладывать дорогу к ярким велосипедным шоу, безбашенным трюкам, азам велотриала. Othersport.ru взял интервью у одного из таких спортсменов, стоявшего у истоков развития того, что мы сегодня имеем. Прошло совсем ведь немного времени, а мире экстремального спорта в корне поменялось очень многое. Как было и как стало — на вопросы отвечает Дмитрий Заговалко.

Как все начиналось

Othersport.ru: Дима, для начала расскажи когда, во сколько лет ты начал кататься? Как это вообще произошло?
Дмитрий Заговалко: Начал, наверное, как все - с 3колесных велосипедов. Сколько помню себя — велик у меня всегда был. Лето в детстве я у бабушки проводил. Там мы с братом двоюродным вместе учились без боковых колесиков - на 2 колесах ездить. Дальше больше. Походы в леса и так далее. Потом в 4-м классе мы с другом шли мимо Дворца Спорта. Возле Дворца Спорта мы увидели объявление о приеме в велосекцию. С этого момента и началась основная часть.

Othersport.ru: Велосексия, я понимаю, шоссейная?
Дмитрий Заговалко: Да, секция оказалась шоссейной. Но меня это не особо расстроило. Тогда в велосипедном спорте и это было ново и интересно. Наш тренер Марат Фаридович выкатил/вытащил из каморки что-то похожее на велосипед. Из него мы собрали Старт-Шоссе. Помню, я мелкий, залазил почти с табуретки на него. Сиденье у велосипеда пластиковое, но это было классно! Зимой нашей велосипедной секцией футбик гоняли, а к весне начали выданные велики пробовать на дороге. Тогда же ездили на велосипедные соревнования... там я плелся в хвосте обычно. Участники таких заездов — обычно все лоси здоровые, даже в моем возрасте. А я мелкий.... и тогда, помню, на соревнования уже начинал приезжать - продвинутый народ - на горных!

*пометка. Тогда Дмитрий Заговалко учился в 4 классе школы. Это был 94-95 годы.

Othersport.ru: Сколько лет ты в итоге ты откатал на шоссейном велосипеде?
Дмитрий Заговалко: Мы на горные велосипеды, помню быстро стали засматриваться, тоже хотели. По этой причине увлечение шоссейным велосипедом недолго продлилось, и уже летом 96 года я купил себе горный, какой-то китайский ( "Чешский" - мне сказали) динозавр с толстенной стальной рамой, покрашенной набрызгом. Зато оборудование на том велосипеде было марки «Шимано»... частично, но и в секцию, несмотря на покупку китайского велосипеда, я продолжал ходить. В велосипедной секции мне дали раму Ижевского производства. Это получается, уже зима 96-97 года. Это время можно считать моментом, когда я впервые обзавелся настоящим горным велосипедом - там и фишки мелкие начались: езда зимой и тренировки кросса. Мы тогда хотели кросс-кантри гонять. В это же время брат мой поглядел на все это и тоже велосипед себе купил - Трек 820. Мы в лесопарке Лесоводов пропадали постоянно и в ЦПКиО.

Othersport.ru: А когда произошел следующий переломный момент в истории твоего катания?
Дмитрий Заговалко: В те же годы, когда я вернулся после лета с бабушкиной дачи, брат уже нашел чудного дядьку из Ревды — Мотовилова в ЦПКиО. Там он уже, оказывается, организовал клуб велосипедный - из бывших лыжников. До этого Мотовилов жил в Ревде. У него тогда в секции занимались Дмитрий Минин и Евгений Соловьев (в 98-2000 годах Евгений едва ли не стал чемпионом России по велосипедному спорту). Теперь Мотовилов сюда перебрался, здесь у него появился спорткомитет. При Мотовилове начали работать и туристические секции. Одну из них вел Григорьев Александр Иванович, светлая ему память...

Othersport.ru: Дима, а можешь подробнее рассказать о Мотовилове и Григорьеве? Что это за люди?
Дмитрий Заговалко: Мотовилов. Что мы о нем знаем? Да ничего. Человек - загадка.
Он в армии был, потом работал патологоанатомом. Мотовилов - человек необычный. У него всегда идеи, причем эти идеи направлены не на то, как разбогатеть. Им всегда двигали (надеюсь, двигают все еще) цели возвышенные. Правда годы идут, и Мотовилову пришло время о себе подумать. Тут он начал находить коммерческое применение велосипедного спорта. Года с 1999 мы начали выступать под его крылом. Вот то, что Евгений Батраков с Дмитрием Мининым показывают на велосипедных шоу — в какой-то степени, результат тренировок у Мотовилова.

Ну а Григорьев... Он вырастил велосипедистов Юго-Западного района Екатеринбурга. Григорьев, всегда на стадионах базировался. Вокруг него всегда еще куча старших туристов было. Они вместе в серьезные походы ходили и вместе воспитывали молодежь. Мы к нему за детальками к велосипеду часто ездили. Запомнил его менялой таким — он сильно хитрый был. Когда наш уровень катания подрос, он сам нас стал приглашать к участию в туристических соревнованиях по "Фигурке" и "Туристическому триалу". У меня даже разряд какой-то появился. Мне только надо было в поход 6-дневный сгонять, чтобы получить КМС, но до этого дело не дошло — мы от них начали отстраняться. Велосипедный триал поглотил нас полностью — к 2002 году мы с головой ушли в него.

Из шоссе в триал

Othersport.ru: А что тебя подтолкнуло к началу обучения трюкам?
Дмитрий Заговалко: Ну шоссе мне вообще быстро надоел - трасса прямая и костюмы обтягивающие... Кросс гоняли - встречали препятствия: корни, бревна — их приходилось как-то преодолевать. Тут для нас велосипедный триал и начал зарождаться — с практической составляющей. Эта составляющая все еще доминирует.
Здесь начинается большая эпоха большого велоспорта, а ведь это был еще 1998 год. На первые соревнования масштабные, которые Мотовилов устроил, очень много народу приехало: из Заречного, Ревды. На стадионе ПСМ проводились соревнования в дисциплине «велотриал», кросс-кантри гоняли в ЦПКиО, а даунхилл - в Шарташском карьере. Вот такие объемные соревнования были.
В тех первых соревнования по велотриалу победил Дмитрий Минин победил. И хоть в кроссе и спуске они с Соловьевым ноздря-в-ноздрю шли, по сумме, за счет победы в триале, Дмитрий Минин стал первым чемпионом всего региона по велосипедному спорту, благодаря своим навыкам в триале.
Тогда же еще Евгений Батраков появился. Он как раз перед соревнованиями на том стадионе на лыжах гонял. У Батракова тогда был русский ВМХ - я его пытался в кросс затянуть, а он меня - в триал.

Соревнования по велотриалу были мощным толчком, стимулом. Тогда все решили все время этому посвятить, а кросс-кантри оставить в прошлом. Тогда же, для общего развития, мы стали практиковать кросс-кантри и скоростной спуск, года до 2001. А потом велики триальные стали отличаться от всех остальных.

Othersport.ru: Где вы тогда учились первым трюкам?
Дмитрий Заговалко: Велотриал тогда же мы стали тренировать в помещении, в фойе стадиона. У нас были скамейки, катушка и досочки. Тогда же, нас, прыгающих велосипедистов, сняло ТАУ, и про велосипедный триал все стали быстро узнавать.

Othersport.ru: Сегодня учить трюки можно благодаря советам более опытных райдеров, а тогда не с кого было брать пример. Откуда тогда такой прогресс? Как вы изучали сложную триальную технику?
Дмитрий Заговалко: Летом 1999 года мы с Женей Батраковым научились делать пробивку (прыжок вперед на заднем колесе). Для меня триальный отсчет можно с июня 1999 года вести.
Кстати, тогда мы веложурналы первые увидели. Мотовилов доставал. Он же снабжал нас всем необходимым: помещение - стадион ПСМ. Площадка летняя представляла из себя стадион с поддонами. На стадионе были высоты от 2 до 5 поддонов. Тогда же, в журнале, мы увидели, что велосипедные триальные рамы должны быть маленькими.
Евгений Батраков в то же время продолжал катать велотриал на русском ВМХ, который мы потихоньку переделывали под мод. Ну а большая часть новых фишек у нас сама рождалась из-за необходимости их выполнения.
Кроме того, тогда же, ревдинцы с соревнований привезли первое видео HammerTime, в котором катался легенда мирового велотриала Ханс Рей, там же катались и представители американского дерт-джампинга.
Года с 2001 мы начали в Москву на соревнования. На этих соревнованиях мы стабильно занимали предпоследние место, но зато успели там насмотреться.
Тогда начали появляться специализированные рамы для велотриала. До того момента мы еще покупали такие рамы для кросс-кантри, как Атом ХС-300 за его маленькую ростовку. Еще тогда была популярна Kona Blast с ростовкой 12", почти как сейчас.
А у триалистов из Юго-Западного района Екатеринбурга начали появляться настоящие рамы для велотриала. Например, Giant TT - мечта! Я ее только в 2002 году купил.

Othersport.ru: Я вот смотрю, тогда, несмотря на, казалось бы, неудобные для велотриала велосипеды, шел сумасшедший прогресс, многие фишки тех лет, до сих, я например сделать не смогу. Сегодня же все доступно — можно собрать велосипед из самых лучших компонентов нынешнего времени, а велотриал, как спорт, развиваться почти перестал (лишь единицы прогрессируют) - в чем, по-твоему причина?
Дмитрий Заговалко: А почему прогресс замер? Сейчас триал, о котором ты судишь, олицетворяет небольшая группка, которая на виду, и для отдельных представителей этой группы, по разным причинам развитие остановилось. С каждым годом все больше забот и отвлекающих факторов, да и терять повзрослевшим спортсменам уже есть что. (сегодня Дмитрий работает исполняющим обязанности главного инженераа и преподает в Уральском Федеральном Университете). Риск... не все его желают...не все на него идут.
Но я надеюсь, что есть "отшельники", которые по дворам прячутся и прогрессируют! И мы о них узнаем и удивимся!

Othersport.ru: А что тебя так зацепило в велотриале? Что нравилось тогда, а что нравится в этом спорте сейчас?
Дмитрий Заговалко: Я всегда прикрывался фразами, что велотриал — это практично - можно двигаться без остановок. На самом деле - тут еще зрелищность свою роль играла, и тот фактор, что нас было мало... так необычно.
Так что триал это не цель совсем - это средство:
- проехать там. где не все смогуть проити;
- прихвастуть/привлечь внимание/

Othersport.ru: Ну а сегодня для тебя катание это - …
Дмитрий Заговалко: Я не скажу, что я это мой стиль жизни, не скажу, что жить не смогу... но определенная часть моей жизни, часть меня связана именно с велосипедом. Я могу вялым выползти с работы, где выжимал себя целый день, или из института, где трещал без остановки до хрипоты... выжатый полностью могу сесть на велосипед, и в этот момент я уже совсем новый. Бывают дни удачные, или не очень для триала... но само катание - абсолютно всегда испытываю огромное удовольствие от этой свободы.
… для меня катание - это свобода!

В заключение интервью крылатая фраза Димы:

«Суть триала в том, что мы заменяем плоскость на объем и добавляем новое измерение к плоской свободе!»